CFS 2022：客戶決定獲勝設計特點
本報導最初刊載於《貨運實錄》2022年10月25日
聖地牙哥訊——隨著空中巴士與波音在大型寬體貨機領域的競爭日益激烈，兩大製造商紛紛強調其對客戶選擇權的承諾，以推動各自的計畫發展。
空中巴士貨機行銷主管克勞福德·漢密爾頓表示，在推廣新一代A350F貨機時，客戶意見是該公司首要考量。
CFS 2022大會上的A350與777對比專題討論。（圖片來源／Cargo Facts）
「人生中最重要的東西之一——無論是事業或個人生活——就是選擇權，」漢密爾頓在2022年貨運事實研討會（Cargo Facts Symposium）的A350與777專題討論中表示。「要讓那些長年受制於競爭的客戶更容易做出選擇，就必須傾聽客戶的心聲。」
據漢密爾頓表示，在A350F的研發過程中，空中巴士積極徵詢客戶航空公司對所需系統的意見，例如跑道超距防禦系統等實用功能。
「從那時起，我們開始著手開發工作，這項計畫自2015年持續進行至今。我們已舉辦了五六十場顧客焦點小組會議，」他表示。「以橫向通道為例，最初設計中並未包含這項設施，正是基於顧客需求才新增的。」
空中巴士於2021年夏季首度宣布新一代A350F貨機計畫後，同年11月在杜拜航展上宣布洛杉磯的Air Lease Corporation（ALC）成為該機型首家客戶。
過去一年間，A350F貨機已獲得總計三十一架的確定訂單。當該機型於2025年投入營運時，其機身將與777F共同服務於絲路西航及達飛海運集團，同時取代新加坡航空的747-400F貨機， 並替換法國航空的777F貨機。
客戶要求效能
波音商用飛機公司貨機客戶負責人布萊恩·赫梅斯邁爾指出，對波音而言，客戶關係在777F貨機的採用以及新型777-8F貨機的開發過程中也發揮了重要作用。
「在多次對話中，我們的客戶協助我們確定了飛機的尺寸，」赫梅斯邁爾表示。這些客戶要求波音公司提供一架具備747性能的飛機。
在1月於白宮舉行的儀式上，波音777-8F貨機獲得卡塔爾航空訂購34架的啟動訂單及16架的選購權後，已吸引包括德國漢莎航空、全日空及盧森堡貨運航空在內的客戶，累計訂單達58架，另有22架的選購權。
絲路西航公司（Silk Way West Airlines）已訂購A350F貨機與現行777F貨機，該公司強調可用性至關重要，並據此制定其生產型747-400F機隊的退役計畫。該機隊共七架，平均機齡略高於二十一年。
「我們計劃於2024年開始逐步淘汰-400F貨機，」絲路西航公司機隊發展、戰略分析與研究副總裁阿里·哈吉耶夫表示。該公司曾於2021年4月宣布訂購五架777F貨機。「請告訴我，當時還有哪款貨機能替代它？」
哈吉耶夫補充道，777F的特性使其能夠優化包括體積、航程和載貨量在內的多項因素。
「這不僅僅是供應問題，」他說。「當你綜合考量所有因素時，777F型貨機完全符合所有條件。」
絲路西航公司亦於六月宣布訂購兩架A350F貨機，成為目前僅有的兩家已確認同時訂購這兩種機型的客戶之一。
哈吉耶夫表示，該航空公司同時看中A350F貨機的額外性能優勢，並強調其偏好選購原廠製造的貨機。儘管混合機隊運作存在複雜性，但憑藉旗下維修子公司絲路技術（SilkWay Technics）及與國營航空公司阿塞拜疆航空的合作關係，絲路航空預期能順利同時營運A350F與波音貨機。
「空中巴士主動接觸我們，我們仔細聆聽並深入分析，」哈吉耶夫補充道。
A350F 對比 777-8F
空中巴士新款A350F貨機最大總載重達109公噸，航程為4,700海里。機身長度約70.8公尺，定位介於A350-900與-1000型號之間，可提供三十個貨盤停放位置。
相較之下，波音公司表示，777-8F型貨機的最大總載貨量為118噸，航程達4,410海里。 其機身長度達70.9公尺——僅比客機型777-8長1公尺，卻比777-9短約5公尺——總貨艙容積為766.1立方公尺，波音宣稱此數據較777F提升17%。
777-8F型貨機將在主貨艙搭載三十一個貨盤： 其中包含二十六個尺寸為96英吋×125英吋×118英吋的貨盤、四個96英吋×125英吋×116英吋貨盤、一個96英吋×125英吋×96英吋貨盤，以及位於下層貨艙的十三個96英吋×125英吋×64英吋貨盤。
