本報導最初發表於2022年10月21日的《貨運實錄》雜誌。

儘管面臨短期逆風，貨輪營運商仍對產業整體長期實力保持信心，並指出產業格局與客戶行為的變化是其依據。

在聖地牙哥舉行的2022年貨運事實研討會開幕會議上，阿特拉斯航空首席商務官麥可·斯滕表示，市場可預期短期內將出現下滑，但隨後將迅速復甦。

拉美貨運執行長安德烈斯·比安奇、馬斯航空執行長路易斯·塞拉，以及阿特拉斯航空執行副總裁兼首席商務官麥可·斯滕。（照片來源／Cargo Facts）

史坦表示：「儘管2023年將充滿挑戰，前景仍顯樂觀。若觀察當今產業現況，在歷經諸多黑天鵝事件後，整體產量仍顯著高於2019年，甚至可說與創下產業紀錄的2018年持平。」

對總部位於墨西哥的Mas而言，最大的不確定性在於中國將如何行動，以及潛在的貿易混亂與衝突。「我認為這只會改變其他市場的狀況，」Mas執行長路易斯·塞拉表示。 他補充道：「許多衰退徵兆已然顯現，多國正經歷衰退初期的衝擊。但我確信的是，相較於過往危機，這些市場每次復甦都呈現V型而非U型態勢。因此我認為最嚴峻的時期將在明年上半年顯現。」

亞特拉斯航空、馬斯航空及拉美貨運指出，產業結構性變革已為航空貨運領域創造有利環境。以生鮮食品與鮮花為例，其需求主要呈南北向流動。

「疫情催生了南美洲國家的需求，」史坦表示。「如今中國每天都有航班直飛巴西和智利，這為拉丁美洲生鮮市場創造了直接銷往中國的契機——這是過去無法實現的。」

西耶拉表示，易腐品對馬斯而言是重大商機。「我對易腐品充滿信心。非洲花卉產業進軍歐洲市場，據估計未來幾年將實現兩位數增長。」他指出。

西耶拉預測，電子商務需求似乎不會逆轉，並補充說目前在大多數國家都呈現雙位數增長。

拉美貨運公司執行長安德烈斯·比安奇指出，貨運代理商的採購模式正發生變化，這可能改變整個行業的運作方式。

「我們過去是那種按公斤計價的航空公司，但我們正在改變，」他說道。

高管們援引航空貨運市場的週期性特質，以此作為持續對各自機隊擴張保持信心的依據。

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