Esta historia se publicó originalmente en CargoFactsel 21 de octubre de 2022.

Los operadores de buques de carga siguen confiando en la fortaleza general a largo plazo del sector, a pesar de las dificultades a corto plazo, y citan los cambios en los patrones del sector y en el comportamiento de los clientes.

Durante la sesión inaugural del Simposio Cargo Facts 2022 celebrado en San Diego, Michael Steen, director comercial de Atlas Air, afirmó que el mercado puede esperar una recesión a corto plazo seguida de una rápida recuperación.

El director ejecutivo de LATAM Cargo, Andrés Bianchi; el director ejecutivo de Mas, Luis Sierra, y el vicepresidente ejecutivo y director comercial de Atlas Air, Michael Steen. (Foto/Cargo Facts)

«Las perspectivas siguen siendo positivas, aunque 2023 va a ser un año difícil», afirmó Steen. «Si nos fijamos en la situación actual de nuestro sector, y después de haber tenido que hacer frente a todos estos acontecimientos imprevistos, los rendimientos siguen siendo significativamente más altos que en 2019 y, en mi opinión, están a la altura de 2018, que fue un año récord para el sector».

Para Mas, con sede en México, la mayor incógnita gira en torno al comportamiento de China, junto con la posible confusión y los conflictos comerciales. «Creo que eso solo afectará al resto de los mercados», afirmó Luis Sierra, director ejecutivo de Mas. «Muchos de los signos de recesión ya están aquí y muchos países ya están sufriendo las primeras etapas de la recesión», añadió. «Pero una cosa de la que estoy seguro es que cada vez que vemos una recuperación de esos mercados en comparación con la última crisis, tenemos más bien una recuperación en forma de V en lugar de una en forma de U. Por lo tanto, creo que lo peor lo veremos en el primer semestre del año que viene».

Atlas, Mas y LATAM Cargo señalaron que los cambios estructurales en la industria han creado un entorno beneficioso para el sector del transporte aéreo de mercancías. Un ejemplo son los productos perecederos y las flores, cuya demanda se concentraba principalmente en el eje norte-sur.

«La pandemia generó demanda en los países de Sudamérica», afirmó Steen. «Hoy en día, hay conexiones diarias desde China a Brasil y Chile, lo que ha creado una oportunidad para que el mercado latinoamericano de productos perecederos venda directamente a China de una forma que antes no era posible».

Los productos perecederos representan una oportunidad significativa para Mas, afirmó Sierra. «Tengo mucha fe en los productos perecederos. Se estima que la industria floral africana que se exporta a Europa experimentará un crecimiento de dos dígitos en los próximos años», señaló.

La demanda del comercio electrónico no parece ser una tendencia que vaya a revertirse, predijo Sierra, y añadió que actualmente está creciendo a un ritmo de dos dígitos en la mayoría de los países.

Andrés Bianchi, director ejecutivo de LATAM Cargo, señaló cambios en los patrones de compra de los transportistas, lo que podría modificar el funcionamiento del sector.

«Solíamos ser una aerolínea que vendía por kilos, pero estamos cambiando», afirmó.

Los ejecutivos citaron la naturaleza cíclica del mercado del transporte aéreo de mercancías para justificar su confianza en la ampliación de sus respectivas flotas.

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