本文最初发表于2022年10月21日的《货运实录》杂志。

尽管面临短期逆风，货轮运营商仍对行业整体长期实力保持信心，并指出行业格局和客户行为正在发生变化。

在圣地亚哥举行的2022年货运实务研讨会开幕式上，阿特拉斯航空首席商务官迈克尔·斯蒂恩表示，市场可预期短期内将出现下滑，但随后将迅速复苏。

拉美货运航空首席执行官安德烈斯·比安奇、马斯航空首席执行官路易斯·塞拉以及阿特拉斯航空执行副总裁兼首席商务官迈克尔·斯滕。（图片来源/Cargo Facts）

斯滕表示："尽管2023年将充满挑战，但前景依然乐观。纵观当前行业现状，即便经历了诸多黑天鹅事件，全行业的收益率仍显著高于2019年水平，甚至可与创下行业纪录的2018年持平。"

对于总部位于墨西哥的Mas公司而言，最大的不确定性在于中国将如何应对，以及可能出现的贸易混乱与冲突。"我认为这只会改变其他市场的状况，"Mas首席执行官路易斯·塞拉表示。 "许多衰退迹象已经显现，许多国家正经历衰退的初级阶段，"他补充道，"但我确信的是，每次这些市场复苏时，与上次危机相比，我们看到的更像是V型复苏而非U型复苏。因此我认为明年上半年将迎来最艰难时期。"

阿特拉斯航空、马斯航空和拉美货运航空指出，行业结构性变革为航空货运领域创造了有利环境。以生鲜食品和鲜花为例，其需求主要呈现南北向分布特征。

斯滕表示："疫情催生了南美国家的需求。如今中国每天都有航班直飞巴西和智利，这为拉丁美洲生鲜市场创造了直接向中国销售的机会——这是过去无法实现的。"

西耶拉表示，易腐品对马斯而言是重大机遇。"我对易腐品充满信心。非洲花卉产业进军欧洲市场，预计未来几年将实现两位数增长。"他指出。

塞拉预测，电子商务需求似乎不会出现逆转趋势，并补充说目前在多数国家该需求正以两位数的速度增长。

拉美货运公司首席执行官安德烈斯·比安奇指出，货运代理采购模式的变化可能改变整个行业的运作方式。

“我们过去是那种按公斤收费的航空公司，但我们正在改变，”他说。

高管们援引航空货运市场的周期性特征，以此为依据，继续对各自的机队扩张计划保持信心。

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