CFS 2022：監管開放度提升為替代性飛機創造有利環境
本報導最初發表於 2022年10月21日的《貨運實錄》雜誌。
在2022年貨運事實研討會（Cargo Facts Symposium）的替代性航空器專題討論中，業界專家指出，監管環境已有所改善，對無人機和電動垂直起降（eVTOL）飛機等新興技術的接納度提高，使相關認證工作更近一步。
「聯邦航空管理局（FAA）非常開放，公司實際上可以自行提出如何達成型號認證的方案。」無人混合翼身貨運飛機製造商Natulus執行長阿列克謝·馬蒂烏舍夫表示。
馬蒂烏舍夫補充道，美國聯邦航空總署先前態度消極，但隨著越來越多企業進軍該領域，監管機構的立場已然轉變。
「聯邦航空管理局內部對制定法規一直相當猶豫，」馬蒂烏舍夫表示。「他們正在觀望哪些措施行之有效。」
BETA Technologies首席收入官帕特里克·巴克爾斯認同，社會對新一代航空載具的態度已有所改善。「監管機構正展開良好的協同努力，」他表示，並補充說明在BETA成功完成從公司總部飛往阿肯色州本頓維爾的1,400英里航程後，無人技術已獲得更廣泛的社會接納。
BETA公司已為其Alia-250電動垂直起降機（eVTOL）獲得訂單，客戶包括布里斯托集團，該集團 訂購五架並擁有增購五十架的選擇權，以及 UPS。
布里斯托集團亦訂購了100架 艾爾羅伊航空的混合動力自主飛行器「查帕拉爾C1」無人機，預計該機型可承載高達500磅貨物，航程達300英里。
艾爾羅伊公司策略與業務發展副總裁科菲·阿桑特指出，美國聯邦航空管理局（FAA）對大型無人機的超視距（BVLOS）飛行作業仍設有諸多障礙。
「其中許多問題尚未釐清，」阿桑特表示。「但在小型無人機系統領域已取得進展。」
阿桑特進一步指出，部分新創企業可能因技術發展的長期性而面臨挑戰。他表示，龐大的資本投入迫使企業必須達成激進的里程碑目標。
「航空航天領域本質上無法以那種速度推進，」阿桑特表示。「我們打造的是真實的航空器。要實際建造這些系統，並確保其可靠、堅固且安全，這就需要時間。」
其他公司如Reliable Robotics（該公司正以賽斯納208B平台開發無人系統），則將認證視為技術採用與實施的最大障礙。
執行長邁爾斯·戈勒表示：「我認為對我們而言，真正的考驗在於監管機構的認證流程。」
