CFS 2022：监管开放度的提升为新型飞机创造了有利环境
本文最初发表于 2022年10月21日的《货运实录》杂志 。
在2022年货运实务研讨会关于替代性飞机的专题讨论中，行业专家指出，监管环境已得到改善，对无人机和电动垂直起降（eVTOL）飞机等新技术的接受度更高，这使得相关认证工作更近一步。
“美国联邦航空管理局（FAA）非常开放，公司实际上可以自主提出实现型号认证的方案，”无人混合翼身货运飞机制造商纳蒂卢斯公司首席执行官阿列克谢·马蒂乌舍夫表示。
马蒂乌舍夫补充道，美国联邦航空管理局此前态度消极，但随着越来越多的公司进入该领域，监管机构的态度已发生转变。
马蒂乌舍夫表示：“美国联邦航空管理局在制定法规方面一直非常犹豫不决，他们正在观望哪些措施行之有效。”
BETA Technologies首席营收官帕特里克·巴克尔斯认同，社会对新一代航空器的态度已有所改善。"监管机构正开展卓有成效的协同努力，"他表示，并补充道：在BETA公司展示其飞行器从总部飞往阿肯色州本顿维尔的1400英里航程后，公众对无人技术的接受度已显著提升。
BETA公司已为其Alia-250电动垂直起降飞机获得订单，客户包括布里斯托集团——该集团 订购了五架，并拥有增购五十架的期权，以及 UPS。
布里斯托集团还订购了100架 埃尔罗伊航空公司的混合动力电动自主"查帕拉尔C1"无人机，该机型预计可承载500磅货物，航程达300英里。
埃尔罗伊公司战略与业务发展副总裁科菲·阿桑特指出，美国联邦航空管理局（FAA）对大型无人机超视距（BVLOS）飞行仍设有多重障碍。
“很多问题尚未解决，”阿桑特表示，“但在小型无人飞行器系统领域已取得重大进展。”
阿桑特进一步指出，由于技术发展的长期性，部分初创企业可能面临挑战。他表示，大规模资本投入要求企业必须达成激进的里程碑目标。
“航空航天领域本质上无法达到那种速度，”阿桑特表示，“我们制造的是真实的飞机。要真正打造这些系统，并确保它们可靠、坚固且安全，这需要时间。”
其他公司，如正在基于塞斯纳208B平台开发无人系统的Reliable Robotics，则将认证视为技术应用与实施的最大障碍。
首席执行官迈尔斯·戈勒表示：“我认为对我们而言，真正考验在于监管机构的认证流程。”
