ASL Aviation Holdings 營運長柯林·格蘭特（Colin Grant）、Camex Airlines 執行長喬治·塞圖里澤（George Seturidze），以及 Titan Airways 商業總監亞歷克斯·哈靈頓（Alex Harrington），將於 4 月 29 日（星期三）格林威治標準時間 15:30（GMT+2）參加由 Cargo Facts EMEA 主辦的專題座談會，探討「停滯不前的窄體貨機市場解決方案：運能過剩何時結束？」

第八屆年度「Cargo Facts EMEA」活動將於4月28日至30日在布魯塞爾的萬豪大廣場酒店舉行，屆時市場關鍵影響者將齊聚一堂，分享他們對歐洲、中東及非洲地區最新動態與市場趨勢的展望。

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格蘭特於 2021 年出任 ASL 營運長，同時兼任 ASL 歐洲航空執行長一職。他擁有超過二十年的高階管理經驗，曾任 ASL 航空集團財務長。

ASL於二月啟用首架原屬中華航空的A330-300P2F客機（機號1272與1278），為沙特航空貨運展開ACMI營運。該航空公司持續以兩架737-800BCF客機為SolitAir提供ACMI支援，同時將其中一架以乾租方式租予該航空公司。

哈靈頓在泰坦航空擔任領導職務已達十年，並於2017年出任商業總監。該航空公司於2024年將一架2008年製造的A321-200P2F（註冊編號3749）出售給BBAM後，其三架A321-200P2F（註冊編號2060、1238及1250）均以馬爾他為基地的航空營運證書（AOC）進行營運。

塞圖里澤在擔任該公司監事會主席後，於2022年3月出任Camex執行長。他曾協助創辦這家航空公司。

Camex 於 2025 年第四季從 CAM 租賃並接收了第二架 767-300BDSF 飛機；該公司於 2022 年以從 BBAM 租賃的 737-800BCF飛機開通窄體貨機服務後，又於 2023年開始營運一架從 World Star Aviation 租賃的737-800SF 飛機。

與談人將探討：

• 在考量伊朗戰爭因素的情況下，2026年剩餘時間內歐洲、中東及非洲（EMEA）地區的展望；
• 確保原料、引擎、轉換槽及零組件支援；以及
• 在達成歐洲ESG目標的同時，延長757與737 Classic貨機的退役時程。

「Cargo Facts EMEA 2026」將於 4 月 28 日至 30 日在布魯塞爾的萬豪大廣場酒店舉行。如需更多資訊或進行註冊，請造訪 CargoFactsEvents.com。