ASL航空控股公司首席运营官科林·格兰特（Colin Grant）、Camex航空公司首席执行官乔治·塞图里泽（George Seturidze）以及泰坦航空公司（Titan Airways）商务总监亚历克斯·哈灵顿（Alex Harrington）将参加由Cargo Facts EMEA主办的专题讨论会，主题为“应对窄体货机市场停滞的解决方案：运力过剩何时结束？”，时间定于4月29日（星期三）15:30（GMT+2）。

第八届年度“Cargo Facts EMEA”活动将于4月28日至30日在布鲁塞尔大广场万豪酒店举行，届时市场关键意见领袖将齐聚一堂，就欧洲、中东和非洲地区的最新动态及市场趋势分享见解。

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格兰特于2021年出任ASL首席运营官，同时兼任ASL欧洲航空公司首席执行官。他拥有超过二十年的高管经验，曾担任ASL航空集团首席财务官。

ASL于2月启用了两架原属中华航空的A330-300P2F客机（注册号1272和1278）中的首架，为沙特航空货运公司开展ACMI运营。该航空公司继续为SolitAir提供ACMI支持，使用两架737-800BCF客机，同时将其中一架以干租形式租赁给该航空公司。

哈灵顿在泰坦航空担任领导职务已有十年，并于2017年出任商业总监。该航空公司在2024年将一架2008年制造的A321-200P2F（注册号3749）出售给BBAM后，目前将其剩余的三架A321-200P2F（注册号分别为2060、1238和1250）均挂靠在马耳他注册的航空运营证书（AOC）下运营。

塞图里泽在担任Camex监事会主席后，于2022年3月出任该公司首席执行官。他曾参与创立这家航空公司。

Camex于2025年第四季度从CAM处接收了第二架租赁的767-300BDSF飞机；此前，该公司于2022年借助从BBAM租赁的737-800BCF飞机开通了窄体货机服务，并于2023年开始运营从World Star Aviation租赁的737-800SF飞机。

与会专家将探讨：

• 考虑到伊朗战争，2026年剩余时间欧洲、中东和非洲（EMEA）地区的前景；
• 确保原料、发动机、改装槽位及零部件支持；以及
• 在实现欧洲ESG目标的同时，延长757和737 Classic货机的退役时间表。

“Cargo Facts EMEA 2026”将于4月28日至30日在布鲁塞尔大广场万豪酒店举行。如需了解更多信息或进行注册，请访问 CargoFactsEvents.com。